6月10日，CEC中國汽車耐力錦標賽首站公開組決賽的戰(zhàn)火在上海國際賽車場點燃。我們采用單圈長達5.4公里的上海國際賽車場全賽道，除了16個高難度的彎道外還有有長達1.1公里的大直道，賽道挑戰(zhàn)性非常大，長達四小時的賽程，對賽車的動力、剎車、輪胎、底盤都是極大的考驗。

　　公開組共有原型車、GT3、GTC、GTS、2.0T 五個組別共31臺賽車在起跑線上同時起跑，涵蓋了征戰(zhàn)過洲際賽場的原型車到近兩年房車賽中火爆異常的TCR賽車等一系列賽車。今天的天氣狀況和昨日相似，涼爽的陰天，由于今天上午的天氣狀況有較大的降雨概率，賽前各車隊的P房中都準備有雨胎，隨時應(yīng)對多變的天氣情況。

　　在周五排位賽中獲得桿位的是T.K.R.動能車隊的777號梅賽德斯-AMG GT3賽車，天石車隊的888號賽車在第二位起跑。在公開GT3組別的精彩較量中，T.K.R.動能車隊的777號毛俊豪/橫溝直輝/韓松廷/徐衛(wèi)車組實現(xiàn)Pole to Win，并創(chuàng)造了2分07秒773的全場最快單圈，JRM車隊的75號閔衡/林南車組拿下第二，天石車隊的888號Max Wiser/林樹明/陳維安車組收獲季軍。

全場前三名頒獎

GT3組頒獎

　　在公開GTC組別的激烈爭奪中，利奧車隊的99號李麟/徐加車組、97號謝家興/鄧勇來車組分獲第一、第三的好成績，其中利奧車隊的99號李麟/徐加車組高居全場亞軍。中運富通One Team車隊的8號陳柏翰/張亞琦車組占據(jù)GTC組次席。公開GTS組別中，經(jīng)緯·與果車隊的2號葉聰杰/林祐宇車組遺憾退賽。

GTC組頒獎

公開2.0T組別頒獎

　　在公開2.0T組別的群雄鏖戰(zhàn)中，廣東賽車隊81號甄卓偉/黃楚涵車組、21號王浩/林立峰車組包攬一二，AVM車隊的11號焦鵬/祁沛文/周浩文/劉漢卿車組勇奪第三。

　　綠燈比賽開始，桿位出發(fā)的T.K.R.動能車隊車手橫溝直輝駕駛著777號梅賽德斯AMG GT3賽車順利守住了自己的位置，并且將領(lǐng)先優(yōu)勢迅速擴大。在緊接著的2、3號彎中，天石車隊車手林樹明駕駛的888號奧迪R8 LMS Ultra GT3發(fā)生spin，沖出賽道。

　　周五未參加排位賽的兩臺原型車，耀萊成龍DC車隊的6號Ligier JS LMP3和有朋自遠方來車隊的76號Radical SR3發(fā)車位置較為靠后。在比賽開始后，兩輛車從發(fā)車錯綜復雜的局勢中積極向前推進，在比賽中不斷展現(xiàn)自己的實力，接連上演精彩的超車大戲?？上?，在比賽開始18分鐘后，有朋自遠方來車隊車手謝之明76號Radical SR3發(fā)生了機械故障，遺憾退賽。幾乎在同一時間，耀萊成龍DC車隊車手胡楠駕駛著6號Ligier JS LMP3，在14號彎spin。

　　比賽接近1小時，天石車隊888號奧迪R8 LMS Ultra GT3進站換胎、加油并更換了第二棒車手Max Wiser。Max Wiser出場后便展現(xiàn)出了自己的速度，并借助著JRM車隊75號保時捷 911 GT3R進站的時機超越75號車，來到GT3組別第二名。

　　比賽進行到1小時25分鐘，場上保持領(lǐng)先但一直未進站的的T.K.R.動能車隊777號梅賽德斯-AMG GT3賽車進站，成功在出站后保持住自己的領(lǐng)先地位，領(lǐng)跑全場。駕駛777號梅賽德斯AMG GT3的毛俊豪說：“中國的賽車一直在發(fā)展中，之后我們會更多的參與國內(nèi)的比賽。梅賽德斯AMG GT3穩(wěn)定性非常強，尤其是高速穩(wěn)定性，也使得我們在排位賽中拿到桿位。由于我們是兩位Pro和兩位Am的搭配，策略上我們會讓Pro車手跑75分鐘。”

　　不久后，天石車隊車手MaxWiser駕駛的888號奧迪R8 LMS Ultra GT3發(fā)生了變速箱故障。Max Wiser表示：“我們車的變速箱出現(xiàn)了問題，無法很好的降檔，有安全問題所以必須進站維修。”

　　變化是耐力賽的主題詞之一，在賽車場上，不可預知的變故，多變的天氣，車手的狀態(tài)都是變量，所以驚天逆轉(zhuǎn)會經(jīng)常在耐力賽上發(fā)生。2小時30分鐘時，T.K.R.動能車隊777號梅賽德斯AMG GT3賽車在進站加油時突然起火！在車組人員的妥當處理下，火被迅速的撲滅。好在火焰對車輛無太大影響，T.K.R.動能車隊777號梅賽德斯AMG GT3賽車在出站后依然保持著全場領(lǐng)先的位置。

　　耐力賽中，團隊的作用可以說決定了比賽的成敗。在賽前T.K.R.動能車隊已經(jīng)對各種情況進行了無數(shù)次的預演，在遇到這種突發(fā)狀況才能臨危不亂，反應(yīng)迅速。T.K.R.動能車隊的車隊經(jīng)理Mars Kang說：“剛才的狀況比較突然，由于油料不慎滲漏，灑到了高溫部件導致起火。后來處理及時，賽車可以繼續(xù)比賽，希望它能撐過最后一小時。”

　　比賽最后10分鐘，在幾輪高水平的攻防對決后，利奧車隊駕駛99號蘭博基尼Huracan SuperTrofeo賽車的徐加憑借對賽車的精準操控，在14、15號彎發(fā)揮出自己的速度優(yōu)勢，超越中運富通One Team車隊駕駛著8號奧迪 R8 LMS Cup的陳柏翰，來到GTC組別第1位，并在T.K.R.動能車隊毛俊豪駕駛的777號梅賽德斯AMG GT3賽車之后沖線。

　　此外，利奧車隊83號張大勝/張冉/楊小偉/聶鑫磊車組、R+ Racing車隊186號鄭輝/尚磊/肖敏車組、零創(chuàng)Linky車隊90號江騰一/王亮/張亞琦車組分獲公開GTC組別第四、五、六位。天石車隊55號陳維安/藺新穎/賀兮兮車組、中運富通One Team車隊5號孫安寧/葉鵬程/杜佳平車組、零創(chuàng)Linky車隊27號石海宏/孫超/高松/管方園車組拿下公開2.0T組別第四、五、六位。

　　至此，CEC中國汽車耐力錦標賽首站兩個組別的比賽全部結(jié)束，兩天內(nèi)國家組和公開組49臺賽車，134位車手在賽場上角逐。公開組比賽結(jié)束后，賽后的電音節(jié)和嘉年華隨之精彩上演，觀賽完畢的觀眾們轉(zhuǎn)移至后場沉浸在音樂世界?？梢哉f這個周末CEC為觀眾們獻上了一場純正的賽車狂歡，下一站我們將會于9月21日-23日在寧波國際賽車場開始第二站的競爭，讓我們共同期待！

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