“太牛了！這樣的超級(jí)工程真給咱中國(guó)人提氣。”6月18日晚，由江蘇衛(wèi)視、煜盛文化、優(yōu)酷聯(lián)合出品的《致敬百年風(fēng)華》第八期播出后，引發(fā)網(wǎng)友集體點(diǎn)贊。節(jié)目聚焦中國(guó)兩大全球矚目的超級(jí)工程——港珠澳大橋和京張高鐵。工程建設(shè)者代表——張洪、游川、呂剛來(lái)到節(jié)目現(xiàn)場(chǎng)，和觀眾分享了超級(jí)工程鑄造背后的故事。

　　“沒(méi)有啃不下的硬骨頭”

　　港珠澳大橋，是中國(guó)橋梁建設(shè)史上技術(shù)最為復(fù)雜、環(huán)保要求最高、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的“超級(jí)工程”，創(chuàng)下了多項(xiàng)世界之最。在這項(xiàng)國(guó)家工程的背后，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的青年建設(shè)者默默奉獻(xiàn)青春，張洪和他的團(tuán)隊(duì)就是其中之一。作為港珠澳大橋核心工程——島隧工程建設(shè)者的一份子，他們堅(jiān)守孤島7年，啃下了沉管預(yù)制、最終接頭這兩塊“硬骨頭”。

　　沉管隧道，即把海底隧道分成段落，在工廠澆筑制作，再沉入海底拼裝。聽(tīng)起來(lái)容易，但其實(shí)設(shè)計(jì)、建模、預(yù)制、沉管、對(duì)接，每一個(gè)步驟、每一處細(xì)節(jié)都不容易，都決定了港珠澳大橋的成敗。為了順利實(shí)現(xiàn)大橋合龍，工區(qū)成立了最終接頭青年突擊隊(duì)，張洪擔(dān)任隊(duì)長(zhǎng)。

　　在工廠澆筑階段，由于港珠澳大橋最終接頭本體采用的是鋼殼混凝土結(jié)構(gòu)，對(duì)鋼殼結(jié)構(gòu)要求極為嚴(yán)苛。鋼殼共有304個(gè)隔倉(cāng)，將近4萬(wàn)米焊縫，面臨海底30米深處的巨大壓力，即便是出現(xiàn)絲毫的瑕疵，這個(gè)龐然大物都有可能瞬間報(bào)廢。為此，游川帶領(lǐng)部分青年突擊隊(duì)隊(duì)員在寒冬臘月爬在鋼殼里，徒手檢查每一寸焊縫，下班出來(lái)連腿都打不直。

　　盡管整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，挑戰(zhàn)紛至沓來(lái)，但張洪始終懷著這樣的信念：“我們建的不只是一座橋，也是建立中國(guó)經(jīng)濟(jì)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，是打通大灣區(qū)‘任督二脈’，我接受著組織上的信任委托，看著前輩們孜孜不倦嘔心瀝血，我相信有你們?cè)冢心贻p一代的我們?cè)?，就沒(méi)有啃不下的硬骨頭，就沒(méi)有造不出的中國(guó)奇跡。”

　　青年突擊隊(duì)的故事感動(dòng)了很多網(wǎng)友。網(wǎng)友留言道：“為我們辛勤付出的中國(guó)工匠們點(diǎn)贊。”

　　京張鐵路穿越百年交匯

　　在北京八達(dá)嶺長(zhǎng)城腳下，新舊兩條京張鐵路，穿越百年時(shí)空得以交匯。110年前，詹天佑先生主持修建了京張鐵路，改變了中國(guó)人不能自建鐵路的歷史；110年后，京張高鐵搭載中國(guó)自主研發(fā)的全球首套時(shí)速350公里高鐵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，開(kāi)啟了世界智能鐵路之先河。

　　在京張高鐵建設(shè)過(guò)程中，有支年輕的團(tuán)隊(duì)歷時(shí)11年攻克了一個(gè)又一個(gè)世界性難題，完成了京張高鐵最為困難的清華園隧道和八達(dá)嶺長(zhǎng)城站的建設(shè)。團(tuán)隊(duì)帶頭人正是隧道主管工程師呂剛。

　　清華園隧道是世界上最為復(fù)雜的地下管線和交通網(wǎng)線。該隧道地處北京市核心區(qū)域，施工時(shí)需從清華東路下部管線和15號(hào)線地鐵的夾縫中上穿15號(hào)線。隧道與15號(hào)線的距離僅0.8米，施工難度無(wú)異于拿著斧頭做精細(xì)手術(shù)。經(jīng)過(guò)團(tuán)隊(duì)反復(fù)模擬測(cè)試，隧道順利建成。

　　八達(dá)嶺長(zhǎng)城站是世界上埋深最深、規(guī)模最大的暗挖地下高鐵車(chē)站。這段路山高谷深，是北京北部地區(qū)最復(fù)雜的一片地區(qū)，集聚了長(zhǎng)城、明十三陵等眾多遺址。為了不對(duì)植被和文物造成破壞，呂剛決定從地下貼著鐵軌過(guò)去修建過(guò)去。八達(dá)嶺長(zhǎng)城站建成后，呂剛驚喜地發(fā)現(xiàn)，新舊兩條鐵路匯成了一個(gè)“大”字。呂剛說(shuō)：“這似乎是一個(gè)象征，詹先生當(dāng)年讓中國(guó)立起了人，現(xiàn)在我們要做大寫(xiě)的人。”看了呂剛與京張高鐵的故事，網(wǎng)友們紛紛點(diǎn)贊：“感謝您，建設(shè)者，期待坐上高鐵去看冬奧！”

　　雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。這些超級(jí)工程的鑄造，離不開(kāi)像張洪、游川、呂剛這樣的青年黨員們的奮斗與付出，他們以艱難困苦為舞臺(tái)、以創(chuàng)新突破為己任，用青春和汗水托舉起一項(xiàng)又一項(xiàng)“國(guó)之重器”。每周晚20:20，關(guān)注《致敬百年風(fēng)華》，一起感受為家國(guó)夢(mèng)接續(xù)奮斗的炙熱青春。

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